12月29日，中國自動化學會電氣自動化專業委員會副主任委員李永東教授受邀參加“奇迹京張 築夢百年”紀念京張鐵路開通110周年暨京張高鐵開通座談會。會上，李永東教授細數京張高鐵在技術上取得的成就。作為世界上第一條實現自動駕駛功能的智能高鐵京張高鐵在速度方面達到350公裡/時，同時一證通行，刷臉進站，車站自動發車，區間自動運行，以及客運智能服務機器人為旅客提供導航及運輸行李，全免費網絡覆蓋。京張高鐵以多個世界第一讓我們重回世界之巅，進一步鞏固和提升了我國高鐵的領跑優勢。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平專門對京張高鐵開通運營作出重要指示強調，他指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公裡到350公裡，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。習近平強調，京張高鐵是北京冬奧會的重要配套工程，其開通運營标志着冬奧會配套建設取得了新進展，其他各項籌備工作也都要高标準、高質量推進，确保冬奧會如期順利舉辦。

12月30日，世界上第一條實現自動駕駛功能的智能高鐵京張高鐵正式開通運營！新老京張鐵路在大家的矚目中完成一次跨百年的相逢。110年前，1909年10月2日，詹天佑帶領工人修建了第一條中國中國人自己勘測、自己設計、自己施工的鐵路——京張鐵路。110年後的今天，京張高鐵正式運營，運行時間由最初的5個多小時縮短至47分鐘。京張高鐵時速350公裡，線路全長174公裡。設北京北、清河、八達嶺長城、懷來、張家口等10座車站，将助力京津冀一體化協同發展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。

京張高鐵是世界上首次實現時速350公裡自動駕駛的智能動車組，行車、服務、運維等方面實現智能升級。京張高鐵智能列車分為标準版和奧運版兩種。

标準版列車增加智能模塊，最大限度減少司機的勞動強度，實現到點自動開車、區間自動運行、到站自動停車、停車自動開門、車門和站台聯動。

奧運版智能列車，高鐵上就能看奧運。車廂内飾随處可見奧運元素。在車廂内，還專門有媒體車廂、無障礙車廂，以及興奮劑樣本存放處、滑雪闆存放處，讓包括冬奧和東殘奧的運動員在内的各類旅客出行更方便。

作為一座建造在長城景區内的車站，八達嶺長城站位于地下102米，總建築面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分。地面車站外觀采用了“尊重自然、形隐于山”的設計理念，從視覺上将車站與山體融為一體。深藏地下的進站口，使得多部長達80餘米的手電梯成為了車站最大亮點，其提升高度可達62米，代表了當前高鐵建設的最高水平。

回望曆史，京張鐵路中國人修的第一條鐵路，當年的京張鐵路大大提振了國人的精神。110年後的今天，同樣由中國人自主設計建造的京張高鐵，成為引領世界鐵路智能化潮流的先行者。百年京張，見證了中國的滄桑巨變。